化油車的心臟，「化油器!」(上)
想必大家都看過之前「大哉問:噴射引擎與化油引擎，到底插在哪裡?」文章介紹關於機車供油系統的差別。(還沒看過趕快去複習!)
這次「機車知識小學堂」小編帶大家來了解化油引擎供油系統也是心臟的「化油器」其中外內部機件構成。 GO GO GO ~~~~
(野狼傳奇125 化油器)
從外觀來看我們可以看到有A.B.C二個螺絲以及D圓形蓋子。
A螺絲(空燃比調整螺絲或稱混合比調整螺絲)
在油料進入燃燒室以前必須先經過霧化的過程，將油與空氣做混合成油氣已提高燃燒效率，而這油氣濃度就稱為混合比或空燃比。
那麼混合比的不同會發生什麼事呢?主要分為二種情況，第一種是油氣過濃車輛較耗油、熱車後易熄火長久下來引擎容易積碳導致運作不順，第二種為油氣過稀引擎容易過熱、易熄火甚至導致車輛縮缸。
所以這顆螺絲的「正確調整」是相當重要的!
B螺絲(怠速調整螺絲)
跟樓上的「混合比調整螺絲」比起來「怠速螺絲」就顯得相對簡單，它所控制就是車輛靜止時引擎的轉速。
只要調整正確的混合比後，轉動「怠速調整螺絲」向順時鐘是增加怠速、向逆時鐘減少怠速來把怠速調整到1500-2000(看車況以及個人使用情況而定)即可。
C螺絲(洩油螺絲)
從「洩油螺絲」以上到紅色線的這段為化油器的儲油杯。有時車子停在外面下場大雨或者洗車時，或多或少會有些水會進入油箱並流入供油系統，我們都知道水比油重，這些水會在供油系統的最後一關化油器儲油杯裡匯聚。
而化油器在供油時是靠引擎活塞作動產生的空氣壓力將油從儲油杯吸起來並與空氣混合成「油氣」，當儲油杯裡太多水造成吸起來的油不夠的話可能會造成熄火，加速無力的現象(供油不足)，遇到以上狀況就可以轉開「洩油螺絲」讓水流出，讓儲油杯都裝滿汽油而非一半油一半水。
D圓形蓋子(負壓膜片或稱ACV膜片)
由進氣歧管提供負壓並和化油器怠速空氣通道相連接，形成一個由發動機負壓大小來控制的獨立氣閥。當節氣門打開，這時進氣歧管負壓小於ACV閥內控制彈簧的壓力因而單向閥打開輔助空氣通道，從ACV閥進入怠速油路，可燃混合氣相對偏稀，不但節省了部分燃油，還改善了燃燒。
並在急回油門的瞬間及時關閉怠速空氣量孔的部分空氣通道，可以避免混合氣過稀現象的產生，導致熄火的情況。
