什麼是含氧感知器？

「含氧感知器」的主要目的在控制引擎中汽油與氧氣的「空燃比」，

它會自動將訊息傳回ECU微電腦控制單位，

然後由電腦下達噴油指令，

完全燃燒汽油，讓每一滴油都發揮最佳效率，達到「超級省油」效果。

基本上 含氧感知器 分成兩種：

窄域(0~1V) 和 寬域(0~5V)

現今一般噴射版汽機車，原廠設計幾乎都是使用窄域(0~1V)；
窄域含氧感知器的原理，都是利用內部氧化鋯與氣體的反應，
其溫度半導體 (溫度到達攝氏350以上時變為導體,常溫時為非導體)
及高溫電池的特性 (高溫時不同表面施以不同氧濃度會有電壓差產生)
產生輸出訊號 0~1V 的電壓準位，提供資訊給空燃比表或是原廠 ECU解析判斷 。
窄域又常見４種線式：分別是１線式、２線式、３線式、４線式

寬域含氧感知器，它的構造大致上包括含氧感應室、含氧加壓室和一個加熱元件。
引擎的廢氣會經由擴散孔，來到感應室與加壓室之間。
引擎電壓會送一訊號來到加壓室以作為廢氣中含氧的參考值，
藉由改變電流大小及方向來改變感應室的輸出，
並且由這個加壓電流 Ip (Pump current)可得 到與空氣過剩率(λ 值)的相對圖表

另一方面，因為含氧感知器，能使氧氣與汽油能達到最佳結合，

讓引擎的運轉保持在最佳狀態，所以在「引擎耐久性」及「減污環保性」上，都有非常好的效果。