又來到每月機車知識庫的時間囉，延續上篇「化油車的心臟，「化油器!」(上)」的主題，我們今天來談談化油器內部的機構零件以及運作原理吧! GO~GO~GO~

在正式介紹化油器前先各位M粉科普一下。化油器引擎的供油方式是充滿物理反應的!如何將油箱裡的汽油運到化油器裡在和空氣混合成油氣送往引擎並燃燒，這一連串的流程都依靠「空氣壓力」來完成!

而這股壓力主要是靠引擎裡的活塞作動所產生壓力，我們都知道引擎出了進氣和排氣外其餘時間呈現類似密封的狀態。所以只要活塞往下並打開進氣氣門時就會產生一股往引擎的吸力。(如上圖)

這時油箱裡的汽油會被這股壓力往下吸，並流入化油器的儲油杯裡，等待與空氣混合。

對於整個供油原理稍微有了解後我們正式開始介紹化油器吧!

首先我們要把化油器先給拆解，拆解完會看到一個化油器本體以及油杯的部分。那麼我們首先來看看化油器本體裡面有哪些東西吧!

(左：化油器本體 右:儲油杯)

1.供油油針＆柱塞

(左：柱塞與油針 右：油針、油針v型檔片、油門線接柱塞座)

(一)柱塞：

主要功用在控制進氣流量的氣閥並由油門線控制，有點類似噴射車的節流閥功用。當我們催油門時柱塞會被往上拉，此時通往引擎的通道加大流進氣也變多，引擎轉速上升速度加快。

(二)油針

(油針與主噴油嘴組合在一起時)

油針最主要控制的是氣油的供應量，所以很多車友想讓車跑快一起時就會在油針上動點手腳，改變氣油的霧化的程度。那麼如控制霧化程度呢?

在油針上部我們可以看到有刻度，這刻度是油針在與柱塞組裝時擺放的高度，當把刻度放在最下面時代表油針往下穿進主油嘴的針身較少，當轉動油門時可以更快(轉動幅度也較小)達到最大供油量，刻度在最上面時反之。

2.主噴油嘴(又稱高速油嘴)

(左：霧化管 右：噴油嘴)

從上圖大家可以看到一個名叫「霧化管」、「噴油嘴」，目前看到是拆解開來的樣子，在化油器裡是組合在一起的如下圖。

(一)霧化管：

化油器在霧化管管身小孔處有進氣的孔洞，當引擎開始作動產生向引擎的吸力時，化油器油杯的汽油會被向上吸，這時會跟空氣混合形成氣油並送往燃燒室。

圖片上看到的小孔為汽油霧的程度，而控制出油量的為油針，當油門轉動幅度越大油針越往上，霧化的汽油也就更多。

(二)噴油嘴

「噴油嘴」功能為吸儲油杯的汽油到霧化管裡，而「噴油嘴」也是化油車動力改裝上的一個重點。因為「噴油嘴」控制著向上吸的油量。

3.怠速油嘴(又稱低速油嘴)

運作原理和「主噴油嘴」相同，差別在於他吸取的油量較少主要維持車輛在怠速時的供油。

4.浮筒＆三角油針

為什麼叫「三角油針」?小編想因該是前端黑色部分看起來像三角形的關係吧。

「三角油針」主要功用在與止住汽油，不讓汽油一直流進儲油杯裡。而控制三角油針的就是浮筒了。當汽油油面下降時三角油針會下降打開汽油孔，而油面太高時三角油針會上升塞柱汽油孔(有點類似馬桶的概念)。

5.阻風門(又稱Q扭)

顧名思義就是減少進氣的一個閥門。那麼要在哪時用呢?主要在冷車要發動或氣溫較低時我們會拉起「阻風門」讓油氣變濃讓引擎更好燃燒。

(左：阻風門拉起時 右：阻風門未拉起時)