沒有它~騎車上路心驚驚，有了它，轉彎超車沒再怕。大家猜得出這是甚麼部品嗎? 答案就是我們機車的後照鏡，今天小編要幫各位介紹機車後照鏡的結構，還有挑選時的注意事項，以及最關鍵的，如何簡單的拆裝它。
作為機車行駛中最重要的安全部品，後照鏡對騎士的生命安全有最直接的影響，所以常常在路上看到很多車友會拆除後照鏡，或是接扳下來不看，這真的是非常危險，本身就有三寶嫌疑的行為，畢竟後方是否有來車，以及目前靠得多近，只有靠後照鏡能看，每次都要轉頭既麻煩也危險，因為轉頭實無法查看前方狀況，所以養成看後照鏡的習慣，是對汽機車駕駛安全，遠離三寶的最大保命符。這裡送上馬路三寶大解析，大家騎車上路千萬要小心。
接著我們來介紹後照鏡，做為一個兼具安全與外觀裝飾功能的部品，後照鏡常常是機車改裝必換的部位，各大改裝品牌都有出廠各自的後照鏡，也有不少專門製作後照鏡的副廠牌子，小編今天就不一一列舉了；基本上，後照鏡的結構由鏡面、連桿與固定的螺絲組成，鏡面本身是由鏡子搭配保護外殼組成，並由連桿、螺絲固定在機車的車手上，不少機車的後照鏡會安裝煞車拉桿上，所以我們才會蠻常看到有人後照鏡斷掉後，整個煞車拉桿也要一起換掉，這也是結構的特性所容易導致的問題。
其實從這就可以看到，後照鏡其實非常簡單，也因此很好拆裝，大部分後照鏡從鏡面到連桿都是一體的，只有螺絲部分要拆，如果現在”有心人士”想要，輕易就可以把後照鏡拔走，所以後照鏡也榮登台灣機車失竊率最高的部品。
如果現在要選擇一款後照鏡，那從鏡面與後照鏡材質，連桿的設計到螺牙，每一個部分都要考量到，現在就幫大家做簡單的解說：
一、後視鏡螺絲
要能安裝好後視鏡，螺絲的尺寸和SIZE絕對是最重要的，尤其是要買改裝款，更要確保螺絲和原廠孔徑一致，市面上最多的都是8釐米或10釐米這兩種；另外就是螺牙的紋路方向，有正反、反正、雙正等紋路，一定要再購買前先確認好，才不會裝的當下欲哭無淚阿，當然，這是你若買的是原廠全新或motofunshop的中古後照鏡就不會有這個問題囉!
二、後視鏡鏡面
一般的後視鏡，都是最簡單的平面鏡，材質普通，所以對強光和不同的色光並沒有相對應的處理，只能如實反映，但相對地不少改裝的後照鏡，可能是使用光學藍鏡或是鉻鏡，這些鏡面上有座特殊的鍍膜，比如光學藍鏡可以有效的強化藍灰色系的反射率，補強人眼天生的不足，讓事業更清晰，而鉻鏡則能有效維持所有色光的折射率，只是藍灰色的物體顯示會偏暗，使用上還是要謹慎。經過鍍膜處理的後照鏡，就能擁有比一般鏡片更寬廣的視野，所以若想提高駕駛的安全性，選擇一個改裝材質的後照鏡絕對是實惠又聰明的選擇。
三、後視鏡的連桿構成
作為支撐後視鏡的主要部分，連桿的長度和造型自然是選擇一款後照鏡不能忽略的重點，長短除了造型之外，更重要的是會影響到騎士的視野，所以選帥之外，安全也不能忽視；目前市面上大部分都是鋁合金和鐵製的連桿，外層會包覆塑膠軟墊或塑膠殼。若一款後照鏡的連桿品質不佳，引擎的震動便會連帶影響到後視鏡，兩個都在震動，試想一下準備要轉彎，卻看到一個一直在晃的鏡面，心理不緊張才怪，小編之前的新風光原廠後照鏡，因為用的久了，後照鏡連桿稍有鬆脫，就有這樣的情況，最後還是忍痛換了新的，畢竟駕駛安全不能開玩笑阿。
SUZUKI GSR 125 中古後照鏡 
KYMCO G4 125 中古後照鏡
四、後視鏡外殼
最後就是給路人和其他人看的後視鏡外殼了，也是許多改裝後照鏡的車友最在意的點，潮不潮、帥不帥就在這一點，不管是造型、材質都有多種設計，復古風、科技風、鍍鈦等，改的都大有人在，當前大部分原廠的後照鏡，還是使用塑膠外殼，改裝款則多用鋁合金，甚至會有CNC加工的款式，更俐落的線條也能彰顯改裝者的品味呢，但價格自然會比一般改裝款更貴，動輒要幾千元，另外像是外觀件非常流行的碳纖維卡夢，也有廠商在生產，像是MOS就生產了不少卡夢造型的後照鏡，對碳纖維熱愛者來說絕對是一大享受。
YAMAHA FORCE 155 後蓋鏡蓋(CF)真空
KYMCO DINK 150 頂客 中古後照鏡
講解完後照鏡的細節，這裡小編還想跟大家分享後照鏡的使用方式與注意事項：
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若要調整後視鏡，騎士一定要正坐於車上，先確保鏡面反射道路的水平線對準後視鏡中線，然後在調左右，最後觀察自己的手肘與肩膀在鏡面中面積，不能超過四分之一，
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左右後照鏡的距離，不要小於28公分，才能有效的觀察到身後的路況與車況，不免因為身體的遮擋產生死角。
看到這裡，相信大家對後照鏡已經有清楚的了解了，以後遇到三寶，可以自信的看一眼你的後照鏡，然後說：魔鏡阿魔鏡，最三寶的人是誰啊，一定不是你。
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